在有些地方，可千万不能“内急”
编者按：渴了，可以忍忍；饿了，可以忍忍；“内急”……1分钟都忍不了！而当这种情况发生在乘坐地铁的过程中，而这里又不设厕所，你的痛苦和尴尬可想而知。
目前，中国内地共有6个城市拥有地铁，每日运营乘客超过600万人次。而据北京地铁方面的统计，在该市客流量最大的车站，每日用厕突破了4000人次。所以，在2007年10月7日，北京地铁5号线开通时，本报对各城市的地铁如厕状况进行比较——事情虽“小”，却是城市公共设施是否“人性化”的标志之一。
北京：新线旧线两重天
实习生 方可成 发自北京
2007年10月7日，北京地铁5号线开通。23个车站内均配备有星级标准的厕所：照明充足，地面干净，没有异味，采用红外感应冲水，省去了如厕者“来也匆匆，去也冲冲”的工序。男厕、女厕之外，还专有一间供残疾人使用的无障碍厕所。
这与在乘坐复八线如厕（即目前的1号线复兴门站以东段）是完全不同的感觉。那里的候车层是没有厕所的，你只能上楼出站，在售票厅内找到移动式厕所，投币5角才能使用。出站时别忘记和检票员打声招呼，否则，想回来继续坐车就只能重新买票了。
复八线于1992年开工建设，7年后通车，设计时就没有设置固定公厕。地铁公司接管运营后，添置了免冲环保的投币式厕所。
2004年底，政法大学研究生、“诉讼狂人”郝劲松，以复八线建设花费75亿元纳税人的钱却不设计公厕为由提起诉讼，要求地铁公司做出书面解释并返还5角如厕费。2006年7月终审败诉。北京市一中院给出的理由是：“《国家计委办公厅关于重申禁止公共客运场所厕所收费有关问题的通知》的文件规范范围，不包括地铁。”
“地铁属于公共客运工具，这应该是常识。”郝劲松在接受南方周末采访时说。该案败诉后，他曾经希望重新提起诉讼。然而，向西城区法院递交诉状后，郝劲松既没有收到立案通知书，也没有收到不予立案通知书。
今年7月，郝劲松在复八线王府井站发现了免费厕所，“是一种利用活性炭技术的新型厕所，在做试点。”但一个星期后，他发现投币式厕所又回来了，原因是新厕所的设计客流量仅为每天500人，王府井的客流使其不堪重负。
“奥运之前，应该能全换成免费厕所。”尽管曾与地铁公司对簿公堂，郝劲松还是作出了比较乐观的猜测。
比起复八线，1号线复兴门站以西和2号线（环线）的建设要早得多，但每站都在候车层设有公厕。由于最早规划时属于战备工程，厕所环境不甚理想，地下排粪池不够健全，“门”只是一块蓝色的布。
一个好消息是，耗资600万的厕所改造正在进行中。在已经完成改造的阜成门站和南礼士路站，这里的免费公厕与5号线公厕环境不相上下。地铁公司发布的消息称：今年年底将完成18个车站的改造任务，明年奥运会前改造将全部完成。
广州：62站，56个没有
本报记者 傅剑锋 发自广州
很难忘记1个月前，广州地铁里一个男子的表情。
二号线车厢里，那个神色慌张的乘客站在南方周末记者面前。他上身前倾45度，左手拉着地铁横杆，右手来回搓着腹部，双眼死死盯着车厢的一个点，嘴里不停念道：“怎么还不到站，怎么还不到站？”其实只有1分钟，列车就到中山大学站了。
记者和他一起下车。他慌慌张张地问保安：“这里有厕所吗？”保安说：“地铁都没厕所，只能到外面去找。走出站口，然后朝……”“啊！”那人的脸一下子白了，没听保安说完便狂奔……
对经常乘坐广州地铁的人来说，遇到甚至亲历“便急”或“尿急”，并不奇怪。在4条线路共116公里62个站点中，目前只有四号线的石碁站到黄阁站的6个高架站点有厕所。而广州地铁的日均客运量达150万人次。在2007年国庆节当天，日客运量甚至超过200万人次。如此大的客流基数，遇上忍无可忍的“便急”和“尿急”概率，比摸彩的中奖机率高多了。
公众对“地铁如厕难”的问题，自广州有地铁十年来，就没有停止过抱怨。地铁公司也不得不解释反复解释“地铁建厕难”。其理由主要是：其一，建设成本高，1平方米至少1万元以上。其二，地下厕所的排污、排气以及通风等基础技术问题也很难解决。其三，安全与防恐问题，目前地铁各站以及沿线任何地方都装有摄像头等各种监控设备，但因厕所内不好装置摄像头，会导致站内的厕所成为地下空间安全监控的盲点。
2005年，广州地铁公司甚至协调有关部门，争取沿线站内不建厕所。其理由是一、二号线全程基本控制在30分钟，三号线全程也只是45分钟，因此平均下来，乘客乘车时间一般都在20分钟以内。
但随着广州地铁线路的拉长，看似正确的理由越来越不能说服“人有三急”的乘客。到了2006年开通四号线地铁南部线路时，地铁公司已在石碁站等6个高架站点建立了公厕。“由于这些厕所在地上，所以不存在地下铁中的排污和空气污染问题。”地铁公司解释。
地下建厕难，就在地上建，这是个良好的试验。地铁公司可能在以后的建设中，把固定厕所设立在各大站的地面或出口处。
可这并非是地铁公司一家说了算。媒体曾多次呼吁，应在一些人流量大的站点，如公园前、体育西、体育中心等站点的地上增设厕所。但由于地段金贵，市政配套不全，建厕难迟迟没有解决。其实，这涉及到城市管理者如何尽可能人性化地划规公共设施。
那么，如果做地铁“十万火急”怎么办？
10月8日，本报记者在探访四号地铁时，路经大学城北站下车，问出入口处的地铁工作人员找厕所。工作人员答复没有厕所，记者装作焦急状说：“那只有继续乘几站回到家再说了。”当记者回站台准备继续乘车时，这位工作人员追了上来：“如果你真地很急，就用我们的员工厕所吧。”他带着记者打开特别通道的锁，然后候在厕所外等记者“上完”。
