院士余梦伦透露，“嫦娥一号”的坐驾“长三甲”火箭成功率为100％
本报讯昨日上午，中国科学院院士、中国运载火箭技术研究院总体设计部航天飞行力学和火箭弹道轨迹设计专家余梦伦在做客新浪网时表示，“嫦娥一号”穿过大气层后，届时将绕地球转上万公里，就会进入一个停泊轨道，围绕地球转大概上万公里，等待机会飞向月球。
余梦伦同时表示，长征三号甲是目前为止最可靠的运载火箭。这次搭载嫦娥一号的长征三号甲运载火箭发射成功率100％，曾被中国航天科技集团授予“金牌火箭”的称号，是继长二丙火箭之后，第二个获此称号的运载火箭。
“嫦娥”成功探月要过四道难关
据余梦伦介绍，要实现“嫦娥一号”探月这样一种远距离发射，在火箭、轨道设计等技术层面的要求都要比以往有所突破，当中要克服四个难点：
第一是轨道设计，这样的轨道我们还是第一次飞。
第二是控制。在飞行中既有对火箭的控制，也有对卫星的控制，因此火箭与卫星在飞行当中必须有一个参考系，就像船在大海航行，必须有个灯塔指令航程，所以飞行过程中需要很多的参考机制。
第三是环境适应。因为“嫦娥一号”从地球出发要经过大气层，还有电离层，深空中还要考虑太阳辐射等等，这些环境都是过去所没有遇到过的。
第四就是构造远距离测量。我们要和飞行器保持联络，火箭和卫星要把信号传输下来，我们的遥控指令要传输上去，这些都是需要进行通讯的。但这么长的距离，过去我们并没有实验过。
升空之后“歇一会”等待机会再启程
据悉，这次“嫦娥一号”卫星从发射开始直到进入月球的工作轨道全过程会分几个阶段。尤其是怎样接入月球轨道，一直是大家关心的“技术难点”。对此，余梦伦介绍，“嫦娥一号”首先经历一个从地面起飞到穿过大气层的上升段。“这时飞行高度大概在200公里左右，到200公里外就会进入一个停泊轨道，围绕地球转大概上万公里，等待机会飞向月球。”他说，这时的轨道叫做“调向轨道”，“嫦娥一号”要在离地200公里到离地5万公里转3圈，在这一调向过程当中等待月球“飞”过来。而卫星离开地球前往月球这一段轨道一般就叫做地月转移轨道。
在卫星绕地球飞行的这段时间，会不会经过中国的上空，普通人用肉眼能不能看到？
“可能看不到。”余梦伦笑着解释，因为从西昌发射后，火箭就出海了，停泊轨道整个都在太平洋上空。这时我们很难看到，但在太平洋上跟踪火箭飞行的测量船上就可以看到。
“长三甲”肩宽体阔迄今为止最可靠
更有趣的是，原来在选择发射“嫦娥一号”卫星的候选火箭上，长三甲和长三乙本来是一对“孪生兄弟”在“竞争”，为什么最后会选择长三甲呢？
余梦伦解释，长征三号乙，也就是长征三号B，它的运载能量还要大。之所以最后选中长三甲，主要是因为长三甲火箭自1994年第一次发射至今，共发射了14次，成功率是百分之百。所以它是到目前为止最可靠的运载火箭。
此外，由于入轨的时候火箭的姿态不一定和它所需要的姿态相一致，所以我们在火箭入轨以后要调整它的姿态到它需要的位置，适应卫星各方面的要求。“而长三甲的适应性也是比较强的”。
余梦伦还描述了这位“嫦娥”背后“大力士”的样子：长度大概是52米，大概有十几层楼高；而直径是3.35米，大概有两辆汽车那么宽，体重大概是250吨左右。
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