图为今天上午，在北京南站附近的永定门铁路桥上，时速350公里的新型列车安静地停在上面。摄/崔毅飞
资料图片：11月10日在天津拍摄的建设中的京津城际轨道。近日，京津城际轨道铺轨前的关键性工序博格板（无碴轨道板）铺设基本完成，为客运专线无碴轨道铺轨施工做好了准备。京津城轨全长116.55公里，其中113.5公里引进国外博格板无碴轨道系统。新华社发(谢津生摄)
今天（23日）下午，新型列车将在京津城际铁路上试运行，试验从300至350公里的最高时速，并冲刺亚洲第一时速350公里。
上午10时半，来自德国西门子的技术人员在中方工作人员陪同下登上“和谐号”CRH3-001.陪同的中方工作人员说，这些外国专家是负责技术设备检测的，主要是车内的娱乐设施，比如广播设备。
4月14日，国产时速350公里的CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线。该型动车组由1辆一等座车、6辆二等座车和1辆带有厨房的二等座车组成，全车定员557人。首批下线的前3列动车组将在
北京奥运会召开前驰骋在京津城际铁路上。预计2009年底之前，将有57列陆续下线投入运营。
3月6日，北京南站正在加紧建设之中，现代时尚的设计已初现风采，将于8月正式投入运营。据悉，北京南站建成后将成为城际列车和客运专线列车在北京的到发客运站，京津城际、京沪高铁的始发站都将设在此处。中新社发玉龙摄
CRH3列车内部 来源：《城市快报》
2月21日上午，京津城际铁路从北京南站至天津站全线双向供电，图为首列列车组在该线上试跑。来源：北方网
2月21日上午，京津城际铁路继续在北京至天津间进行提速调试，并且将每天进行，不断升级，提高时速。图为昨天第四次提速试验的京津城际列车驶入天津站，运行平稳。来源：北方网
售票厅效果图
候车厅效果图
