日志
南通：跨过长江去
和许多无所事事的苏南少年一样，在我没心没肺的年代里，对人最大的侮辱是“苏北人”或“江北人”。南方网5月25日讯
请容许我先说一声对不起。
我生长在苏南，对这片土地充满热爱——在北京，心情低落的时候我会去寻找一个叫做“一品小笼”的连锁餐厅，然后点上一笼汤包，就着姜汁醋泪流满面地吃下去——因为久违的味道让我感动，也因为26块钱一笼6个的价格让我心痛。我家楼下的小笼包才3块钱一笼8个。
和许多无所事事的苏南少年一样，在我没心没肺的年代里，对人最大的侮辱是“苏北人”或“江北人”。尽管我和江北人唯一的接触是上学路上的黄桥烧饼摊主。还有我们的物理老师——上个世纪90年代开始，我们这些所谓“苏南名校”的好老师们被上海挖走一批，我们就去南通海安如东挖过来一批，他们再去哪里挖人，我不清楚。物理老师是个好人，也是个尽责的好老师，我依然记得他一丝不苟近乎标准宋体字的板书和因为画图时用力太大时常断裂的粉笔。但每次他催我作业的时候，我还是会在心里默念“刚剥拧（江北人）”。
在写这篇文章的时候，我宁愿我是个江北人，这样无论我写什么，网友们最多说我忘本，也不会有人说我歧视，这对我来说是比忘本更严重的指责。看过我之前写的“百城记”的人都应该记得，我喜欢描述一个城市“不够完美”的一面。除了我天生心理阴暗之外，也因为我相信，在我们这个“爱乡主义”高涨的地方，一个城市乃至一个国家伟大和美好的一面，总是有无数的“本地人”为之欢呼。他们并不需要一个匆匆而过的旁观者证明他们的骄傲。
建设中的苏通大桥(图片由纸老虎提供）
火炬是从苏通大桥跨过的长江，这里的长江江面宽度在
刚刚通车不久的苏通大桥，似乎没有杭州湾大桥通车就堵车的情形
5月22日，《南通日报》刊发了24个版的特刊，庆祝苏通大桥正式通车。“跨越天堑，世纪梦想”，“无缝对接，融入苏南”，“接轨上海，带动区域”。从这些黑体大标题里，你能体会到南通人对大桥的期盼。“南通人早就认识到，南通经济发展与苏南存在一定差距的根本原因，在于与上海交通运输空间距离拉大，接受辐射受阻。”这样的文字，你能体会到他们心里深深的不服气。
怎么会服气呢？以南通来说，70年代末期，他们的经济总量还和对岸的苏州不分伯仲。只是改革开放之后才一落千丈。而在改革开放之前，各个地方的城市建设和经济发展都依赖于国家计划，这怪不得南通人——民国留给南通的，是一个可能比苏州更好的底子。
1920年5月，江苏自治组织苏社在南通召开成立大会，与会社员和来宾120余人集体参观了博物苑，并合影留念
1895年，张謇辞官回乡，开始了他实业救国的现代化实践。身处清王朝崩溃与北洋政府执政的混乱时代，这个偏居一隅的小县城，避开了政治纷争，居然一跃而成全国的模范县。我们看看吴良镛先生总结的张謇手下的南通吧：
———创工厂。自1895年开始，张謇创办大生纱厂等一系列重要企业。
———开农垦。1901年，张謇创办通海垦牧公司，对沿海滩涂进行开发；大兴农田基本建设，规划农田水利，建立产棉基地，发展农业；其后又办了大有晋、大赉、大豫和大丰等盐垦公司。
———发展交通。本着“道路交通为文明发达之母“的思想，张謇辟道路、兴河运，1901年创立大生轮船公司（到1918年，公司有小轮20艘，行驶于以南通为中心所辟的10条航道上，沟通南北水网）；1904年建设天生港及其码头仓库，开通通申线接轨上海；为了加强唐闸与港区之间的联系，张謇还修建了港闸公路，等等。
———修水利。南通一带屡有水患，张謇遂以私人身份聘请荷兰索格、比利时贝龙德、瑞典海德生、美国葛雷夫各国水利专家，商讨南通治水策略，运用科技治水，修堤筑楗并举。
———办教育。张謇言“欲雪国耻而不求学问则无资，欲求学问而不求普及国民之教育则无与，欲教育普及国民而不求师则无导，故立学校，须从小学始，尤须从师范始”。张謇开展的城市文化教育建设主要包括：1902年自筹资金建设通州师范学校，翌年建成；1905年建翰墨林印书馆；1909～1912年办商业与医学两所专门学校；1914年建图书馆等。
此外，张謇还振兴商业、改善环境、推动市政建设，筹建电厂、电灯电话公司等等，集多方面的成就于南通一地，开花结果，泽及后代，在中国近代史上，这是了不起的“早期现代化试验”。
这样有声有色的“现代化”，因为抗日战争和解放战争戛然而止。人文鼎盛的南通不得不承担起国家赋予的角色。当然，大时代之下，是不会有人问一下南通人是否愿意的。现在，你只能在南通博物苑里面体会到当年张謇的雄心勃勃——上海再繁华，也是外国人的，而南通则是第一个由中国人规划起来的现代城市。
现在的南通，依然随处可见张謇当年的规划和建构
张謇和他的南通同志们，是以“地方自治”的民间姿态介入南通的发展。现在回顾他们的辉煌并没有太多意义。以政府主导的发展模式才是当前体制下中国城市的常态，南通也不例外。如果不是南通市政府从1980年以来不懈的努力，苏通大桥这样的工程怎么可能通过审批立项呢？
南通市政府确实在努力，他们也骄傲于自己的成果。在庆祝苏通大桥通车的典礼上，他们说：“五年以来，全市实际利用外资从2003年开始连续实现‘撑杆跳’，到2007年达到31.2亿美元，是2002年的13.1倍；实际利用外资总额占江苏全省第二位，全国十强；各项外经贸指标连续11年位居全省第一……”
苏通大桥
现在，有了总投资90亿人民币的苏通大桥，他们梦想着融入苏南，但苏南人准备好接纳他们了吗？我没有答案。“江北”两个字在苏南人脑海里是如此深刻的一个符号，以至于在有一年回乡，我惊讶地发现江阴长江大桥南岸的摩托车搭客仔们，揽客的时候，都不说“靖江去吗？”而是充满自豪地询问“江北去伐？江北去伐？”尽管江阴的长江江面不到
我们热心的向导说，这幢日本人留下的建筑，因坚固耐用，目前依然是中国电信的机房
如果不是因为火炬传递，我不会有这样的经历，在一天之内跨越长江，从苏南来到苏北。珠江三角洲的人们是幸运的，他们都说着粤语，语言相通，彼此亲近。也因为都能收看到香港电视台，年轻一代中，各地口音之间的细小差别也在渐渐消失。而在长三角地区，每
但南通人自己有了答案，自从苏通大桥开始建设，南通的房价就一路飙升，这体现了他们的信心满满。这个人均收入暂时还比低常州20%的城市，房价已经和苏州处于同一价位，在张謇他们建设的南通县护城河内，已经没有单价1万元以下的楼盘。南方网特供网易专稿 05-25 │评论(0)
